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Canarias Regional pasó de operar vuelos interinsulares en el archipiélago canario con ATP a meterse en el mercado chárter europeo y fue su tumba. A finales de 1998 cesó actividades. En todo caso nos quedará para siempre este interesante híbrido con colores de Air Holland
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Luciendo una de las World Images llamada Water Dreaming o Ngapa Jukurrpa
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Si bien lleva los elegantes colores de Ratioflug ya no pertenecía a esta compañía dado que había quebrado en 1997 siendo posteriormente adquirido este aparato por Skyteam
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Esta World Image se llamaba "Wings"
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Alquilado por Ibertrans Aérea
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Agradable sorpresa de aquel sábado de primavera este A310 de Heliopolis subcharteado por Britannia o Airtours, no recuerdo cual de las dos
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Tiempos en que venían a Palma Il-76 de diversas compañías, a cual menos conocida. Ahora nos hemos de conformar con los más que vistos de Volga Dnepr
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La aportación alemana a las World Images: Bauhaus / Sterntaler
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Martinair lo recibió en 1995 y como muchos otros MD-11 tras una etapa inicial como avión de pasaje fue reconvertido a carguero
Vendido a Skylease me lo encontré en Miami casi 20 años más tarde poco antes de ser desguazado. Supongo que la compañía americana lo utilizó como fuente de repuestos
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=335173
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Prácticamente desconocida esta compañía que operó el One Eleven que vemos en la foto y un ATR para vuelos entre Bournemouth y las ciudades escocesas de Glasgow y Edimburgo. Cuando vino a Palma ya había sido devuelto a EAL pero afortunadamente aún retenía los rótulos de Euroscot
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Operando vuelos VIP, tal y como los títulos adicionales indican. La librea negra de EAL estaba originalmente dedicada a este tipo de vuelos corporativos pero con el tiempo pasó a utilizarse para toda la flota en conjunción a la habitual de color rojo
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El tercer prototipo del Embraer 145, a su vez avión demostrador, aterrizaba esa fantástica mañana de sábado invernal en Palma dentro de una gira de ventas por Europa. Fue fructífera pues la recién creada European Regions Airlines (ERA) ordenó dos aparatos. LO que poca gente sabe que Air Nostrum era el destinatario original de ambos aviones pero en una maniobra maestra ERA se los birló...y Air Nostrum se tuvo que decantar por los CRJ.
Dedicada al buen amigo Joaquín Chinchilla, que fue uno de los mandamases de ERA
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China Southern lo operó durante 20 años (1988-2008) siendo luego reconvertido en carguero y adquirido por Fedex
Nuevo en AC
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Final para la 13 de este ejemplar construido en 1992 y que sirvió toda su vida operativa, 19 años, con Air China
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En el invierno 1997-98 Air Nostrum incorporó sus primeros ATR72, en concreto tres aparatos que ya llevaban la rotulación de la franquicia Iberia Regional tras el acuerdo con Iberia. En todo caso nunca llegaron a lucir la librea completa
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