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Colocandose en posición para el despegue con el ET-414 por su derecha. Celebración del XLVI aniversario de las FAMET.
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Uno de los dos participantes en el "role demo" en el festival de Waddinton, pasa por delante de la nube creada por la explosión simulada de sus bombas durante un supuesto ataque a una base aérea.
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Despegue del Tigre participante en la formación del XLVI Aniversario de las FAMET. De momento solo con cohetes, żpara cuando los misiles?. Supongo que ya no apareceran hasta la llegada del HAD.
Como curiosidad, y se puede comprobar en esta misma página, es el mismo que participo en el acto del ańo pasado.
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El único representante de la ALAT (Aviation Légčre de l'Armée de Terre) en la jornada de la BA118, realizó dos sesiones de exhibición mostrando sus capacidades y maniobrabilidad.
Mont de Marsan 2012
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Facilmente distinguible de la versión N por la falta de sonda en la proa, el 2000D es una versión actualizada electrónicamente del anterior (cockpit en parte digital, pod ASTAC, misiles MICA-IR, Apache/SCALP, AASM..) y esta especializado en ataques a baja altura empleando su radar Antilope 5.
Esta unidad pertenece al EC 3/3 "Ardennes" basado en la BA133 "Commandant Henry Jeandet" de Nancy. Porta un pod de designación laser ATLIS II.
Mont de Marsan 2012
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Este Alpha Jet asignado a la BA118 estuvo muy atareado durante los dos días en sus habituales procesos de instrucción.
Destacar como curiosidad su cola, posiblemente "prestada" del E36 (codigo que se vislumbra en otras tomas borrado junto con el emblema del École de l'aviation de chasse 00.314: estrella de Marruecos y cigüeńa)
Mont de Marsan 2012
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Seguido por el 78-02 a su llegada a Cuatro Vientos desde Armilla para su participación en el desfile de la fiesta nacional.
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Otra foto de esta pareja de N acelerando tras su pasada lenta
Mont de Marsan 2012
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Decoración especial de este F1CR para conmemorar los 100 ańos de la Escadrille D 6 (Deperdussin 1912) de cuya tradición es heredero el 2/33 Savoie (actualmente en Mont de Marsan despues del cierre de Reims). La película muestra algunos de los aparatos empleados:
Lado izdo (visible):
Deperdussin 1912, Salmson, Breguet XIV, Potez 542, Mustang, RF84F Thunderflash y Mirage IIIR
Lado dcho:
Deperdussin 1912, Caudron G3, Potez 63, Spitfire, Mustang, RF84F Thunderflash y Mirage IIIR
En la cola se puede ver "la mouette du Rhin" (gaviota) sobre la cruz de Saboya del 2/33.
"La mouette" se puede vislumbrar también sobre las alas y parte superior del fuselaje.
++++++1600pix
Mont de Marsan 2012
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Este F1B forma parte de la plantilla de la BA118 y, como otros varios, animó la mańana del show rodando por delante del respetable para realizar sus tareas de entrenamiento en un día normal de trabajo. De esta forma sin gastar más de lo necesario, el show se complementó durante las primeras horas.
Mont de Marsan 2012
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Con sus slats desplegados, este M2000N fué otro de los varios que amenizarón la jornada de la BA118
Mont de Marsan 2012
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De vuelta de la misión del día.
TLP 2012-1 Spotter Day
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Junto con su compańero biplaza, estuvo presente en el Duxfor Air Show de septiembre.
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Bonita decoración la de Siberia Airlines, será para compensar el blanco siberiano.
La compańia tiene vuelos en la temporada alta desde Domodedovo a Madrid (3/semanales), Alicante (diario en verano), Valencia (1/s) y Palma (6/s), disminuyendo la frecuencia el resto del ańo.
Dedicada a Alfonso que me paseó en un sábado de rodríguez ;-)
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El "state of the art" del Spitfire, motor Griffon, cabina de burbuja, alas recortadas... un auténtico cazador de V-1's a baja cota.
Duxford Air Show - sept 2011
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Uno de los varios Spit en la celebración de su 75 aniversario. Transformado a partir de un Mk.IX.
Duxford Air Show, sept 2011
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Spitfire Mk.VB con ala recortada (lo que les asignaba normalmente el prefijo LF - L por Low y F por Fighter)
Duxford Air Show sept11
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Este Spit Mk.VB (ala tipo B con 2 cańones de 20mm y cuatro ametralladoras de 7,7)representa a uno de los empleados por los pilotos polacos al servicio de la RAF.
Duxford Air Show sept11
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TLP 2012-1 Spotter Day
Los holandeses despegan...
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Resulta curioso que el piloto siempre se ve inclinado hacía adelante, supongo que será por visibilidad pero desde luego le da una postura muy "agresiva" de puro cazador...
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