Resulta curioso que el piloto siempre se ve inclinado hacía adelante, supongo que será por visibilidad pero desde luego le da una postura muy "agresiva" de puro cazador...
Sobre la posición coincido contigo y observo que la postura de la mayoría de los pilotos van o parece que van inclinados hacia adelante, o al menos a mi me lo parece. Saludos y hasta la próxima.
EC-LEMD
12-14-2011 23:11:49
5*
Juan M. Gonzalez
12-15-2011 01:25:33
Lo van porque la eficacia del parabrisas ahí es mayor y a 300 kmph debe resultar una "brisa" muy molesta. Imaginad a los pilotos republicanos a 4000/6000 m de altura en combate, en invierno, sin oxigeno y sin calefacción ninguna (solo la tenían las ametralladores)...
Ricardo Sanabria - AIRE.org
12-15-2011 08:55:55
Madre mía, que foton!! Se pueden contar todos los remaches...
Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat
12-15-2011 10:23:11
Excelente foto la tuya, amigo. Es una maravilla poder conservar estos aviones en vuelo. Enhorabuena por la foto de una excepcional calidad. saludos, Jordi
Jesús A. López Granja - @jlopegran
12-15-2011 12:32:33
Gracias por los comentarios! ;-) Excelente explicación Juan, siempre me resultó curioso ese parabrisas tan adelantado del Mosca contra otros contemporaneos como el Fiat G50 o el Macchi MC200
Juan M. Gonzalez
12-15-2011 14:14:33
Jesús, se me olvido decir que tu foto es una maravilla; espero poner unas pocas reales de la época pero casi no hay info totalmente fiable a pesar de mi búsqueda, por eso este tema si que ha quedado claro, y con los Tipo 10 que le pusieron oxigeno en la GCE y volaban hasta 10000 m, ni te cuento. Este Tipo 24 le ocurriría eso, pero a pesar de todo a la velocidad que va el avión (mínima unos 200 kmh) y la insistencia de no modificarle jamas a cabina cerrada ( la inicial que tuvo hasta el Tipo 5 dio un resultado muy malo y no lo quisieron los pilotos) acarreó de hecho parte de su poca eficacia en combates a altos niveles.
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