|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Bell UH-1H es utilizado para labores SAR manteniendo los colores de la FAMET. Como era propio de la epoca estos helicopteros tenian matricula civil empezando por EC-S... en este caso EC-STK.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuando llegue a Biggin Hill me lleve la sorpresa de encontrarme este Britannia de Air Spain, avion que en alguna oportunidad habia tenido ocasion de ver. Como se puede figurar, acabo aqui su vida "scrapped" en 1978
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Varios DC-3 retirados en la Maestranza de Cuatro Vientos, aguardando en su mayor parte un triste destino final.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los unicos C6 que fueron "camuflados" a partir de 1975 fueron los del escuadron 463.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Air Madrid.. los gestores han pasado tantas veces cerca del fuego que al final se han quemado. (Me he puesto a mirar con cierta "tristeza" las fotos que tengo de DRD, y he encontrado esta tomada un dia de verano en que se produjo un aparatoso incendio muy cerca de la 33L)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este DC-4 (c/n 10408) estuvo como "Aerolandia snack-bar" muy cerca del aeropuerto de Sevilla hasta finales de 1978 en que vientos muy fuertes lo dańaron de consideracion. Fue comprado por Spantax en 08/67 pero no debio utilizarlo mucho. Los colores probablemente sean de Dan Air.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Retirado ya del servicio en Tablada
|
|
|
|
|
|
|
|
|
