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Emoción y sorpresa al ver aparecer de entre las nubes, al impresionante “Mriya” Antonov An-225.
Pasó en vuelo de crucero sobre Málaga, con dirección a América.
A pesar de la distancia en la foto, este avión no deja de ser majestuoso y llamativo.
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En mi vuelo de regreso Tenerife Sur-Pisa en un 738 de Ryanair, cuando eran las 13:58 (hora peninsular) y aproximadamente sobre el Mar de Alborán, nos cruzamos con este 346 de Iberia que me dejó con la boca abierta durante el resto del viaje.
La calidad no es muy buena ya que fué hecha con una compacta, pero creo que es una foto interesante.
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Precioso amanecer en nuestra primera etapa de nuestro viaje:BCN-CDG
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El vuelo nocturno en un avión ligero es un auténtico espectáculo, y más si tienes la suerte de pillar el plano iluminado por la beacon de cola...
Dedicada a Paco, que no pudo acompañarnos.
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Foto recibida de mi primo Coronel Angel Martínez Plaza, cuando era cadete de segundo curso en la Academia. Vuelo en formación de dos alfereces alumnos.
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Foto cedida para mi archivo por el Tte. Lassalle, al que nunca podré agradecer su amabilidad. Sobrevolando Palma. Llegan los dos primeros He.59B a España a finales de Agosto de 1936, son desembarcados en Lisboa, donde son puestos en vuelo, llegando a la Base de Puntales en Cádiz el 10 de Setbre. En total llegan a España a lo largo de la guerra 17 unidades. Operan desde Cádiz y Mar Chica (Melilla), en misiones de vigilancia en la zona del Estrecho y activamente en la toma de Málaga. En Julio de 1938, los He.59B, llamados popularmente por las tripulaciones "Zapatones", por el gran tamaño de sus flotadores, son basados en Pollensa donde ya permanecieron el resto de la guerra. Sólo tres aviones sobrevivieron a la contienda, son integrados en 52 Grupo Mixto de Hidros de Pollensa, prestando servicio junto a los Dornier Do-24,en el rescate de tripulaciones tanto aliadas como del Eje, caidos en el Mediterráneo durante la II G.M. Son retirados del servicio por falta de repuestos bien entrado el año 1946.
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Último vuelo de un B727 de Iberia.
Fotografía realizada por un "Águila"
(Archivo Nicolás Montesinos)
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Mi primera foto del 2011, buen lugar para hacerla.
A 75 Nm del VOR de CJN, con destino LPA y procedentes de BCN, en lo que sería un buen fin de semana en LPA. Muchísimas gracias a la tripulación.
Dedicada a Arturo.
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Foto tomada en vuelo de este Tanker de la Fuerza Aerea Española.
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Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
Formación de SM.79 "Sparviero" de la 10ªEsclla. del XXVIII Grupo "Falchi delle Baleari" volando entre los cúmulos de un frente frío sobre el Mediterráneo.
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Sobrevolando Valencia y al poco de pasar el VOR deVLC, nos encontramos con este Air Europa en dirección contraria y a 1000 pies por debajo.
Fueron dos en cuestión de cinco minutos, espero poder compartir la otra también.
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Comenzando descenso a MAD.
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Último vuelo de un B727 de Iberia.
La fotografía fué realizada por un "Águila".
(Archivo Nicolás Montesinos)
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El vuelo nocturno, una asignatura pendiente para la aviación ligera VFR, que quizás pronto se convierta en realidad.
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Aquí vemos, rompiendo al final de viento en cola en un pronunciado viraje, al T.7-2, primer avión de serie entregado al Ala 35 como 351-2, incorporado al servicio con la configuración de "butacas" para transporte de personal. El avión era ágil y seguro como se ve. Mas veloz que el DC-4, subía mejor por sus motores Bristol Hércules 730 de mas de 2000 CV. y no daba casi ningún problema serio pues estos eran muy fiables. Por contra, cargaba algo menos y tenia una autonomía algo menor pero cubría las mismas necesidades con mayor garantía sobretodo, como se confirmó en los de la segunda serie, cuando tuvo portalón de carga sobredimensionado como el DC-4. Volaba en condiciones IFR sin restricciones, solo que con deficiente calefacción y aislamiento que lo hacían bastante espartano y algo incómodo sobretodo por el ruido interior (Colección Juan Arráez).
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Dirigiendonos desde Los Rodeos,al aeródromo auxiliar de El Médano,muy próximo al actual Aeropurto de Tenerife Sur.Este aeródromo hoy día está cerrado.
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En vuelo desde Frankfurt a Madrid, podemos observar perfectamente la central nuclear de Trillo, con sus dos grandes chimeneas blancas, el pueblo de Trillo detrás y los fuertes y pronunciados meandros del rio Tajo.
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