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Pero, ¿otra vez tú, Juliet Oscar?
Si precisamente en la foto previa que tengo de este avión en AC comentaba que es raro ver este tipo de aviones en Alvedro, vaya por Dios que justo cuando toca otra visita de un CRJ 1000, va y viene "repe".
Y por seguir un poco con esto de las repeticiones, valga el dato de que su visita anterior al aeropuerto coruñés fue un día 27, un 27 igual que el día en que se tomó esta foto...
Como son las cosas, oigan xD
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"Juliet Xray Juliet" en rodaje a cabecera 03 para despegar con destino Madrid-Barajas en la que fue una tarde marcada por intensos chaparrones, como bien atestigua el asfalto...
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A lo grande se despedía de Alvedro el "Lima Victor Alfa" mientras levantaba el vuelo hacia la cabecera 21...
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Foto ya irrepetible por cuatro motivos.
Por una parte tenemos -como sujeto principal de la foto- al actualmente ex AeroMexico N745AM, el cual ha dejado de volar para la aerolínea mexicana hace tan sólo unos días, siendo almacenado a la espera de su próximo operador.
Este avión hizo su primer vuelo el 4 de marzo del 2006 y posée el número de serie 32718.
Tras el grandullón plateado tenemos, estacionados en la T4-S de Barajas, tres Airbus A340-300 de Iberia, los cuales además de lucir la librea trilineal de la compañía hace ya algún tiempo que han sido retirados por la misma e incluso alguno ya ha sido desguazado. Estos aviones son (de izquierda a derecha):
-A340-313 EC-GHX (ex EC-155). MSN 134. Desguazado.
-A340-313X EC-HGV. MSN 329. Almacenado desde junio de 2016.
-A340-313 EC-GGS (ex EC-154). MSN 125. Retirado en enero del 2016.
También aparece en la foto el A340-642X EC-LCZ, el cual se encuentra en mitad del Atlántico operando el vuelo IBE6833 (MAD-SCL) mientras escribo estas líneas.
Por último, el 737-800 de Air Algérie. Posiblemente sea el 7T-VKI, aunque no puedo asegurarlo al 100%.
Esta foto se la dedico a mi tovarishch Alberto Maroto.
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Raro ver a este pájaro en su estacionamiento con los flaps desplegados...
Juraría que el motivo sería algún tipo de operación de mantenimiento relacionada con el sistema hidráulico, ya que además, la tripulación también solicitó permiso para puesta en marcha al ralentí.
Otra perspectiva de esta escena:
https://www.flickr.com/photos/aaronsz10/25230179277
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La joven ampliación de pista, cuando tan sólo tenía medio año y tres días...
En la foto se puede apreciar la "antigua" plataforma de viraje, así como también el "corte" donde terminaba la pista antes de ser ampliada.
El avión que vemos en salida sur es el Airbus A320 de Vueling con registro EC-JYX, al que inmediatamente después pude tomarle esta fotografía:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=464752
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Este aeropuerto no es lo bastante grande para los dos, forastero... :D
*El Iberia es el A319 con registro EC-MFO.
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Raro es ver este tipo de aviones por Alvedro...
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Extraño visitante por tierras coruñesas...
Este bonito Falcon 7X pertenece desde el 23 de octubre del 2013 a Saglio Investments LLC (Jackson, Oregon).
A lo largo de su vida y antes de ser registrado para su actual propietario, ha ido pasando por varios propietarios: BLC Corp. (New York, 2006 - 2008), Vesey Air LLC (Connecticut, 2008 - 2013) y Dassault Falcon Jet Corp. (New Jersey, 2013 - 10-2013).
Nuevo registro en AC.
Foto: viernes, 12 de enero de 2018.
Esta foto se la tengo que dedicar a Pedro, por el buen rato que nos hizo pasar con un ocurrente comentario en relación a la planta motriz de este avión.
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El asíduo "Kilo Uniform Mike", aguantando sin quejarse las lluvias gallegos.
Aquí le vemos, estacionado en su lugar habitual tras un buen chaparrón con granizo incluído, del que yo también fui un testigo más directo de lo que me hubiese gustado... aunque tuvo su recompensa :D
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Descansando en su estacionamiento tras haber recibido la ineludible "ducha" de agua dulce para eliminar el salitre adquirido al sobrevolar zonas de mar a baja altitud.
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Impresionantes las salidas sur en fechas cercanas al solsticio de invierno...
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Un "Gulfo" bastante chulo y poco habitual por tierras coruñesas...
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Desde hace poco más de una semana Iberia ha vuelto a tener en su flota un avión decorado con los rótulos de One World, después de que el Airbus A320 con registro EC-IZR fuese repintado con la nueva librea de Iberia y perdiese en el proceso los rótulos de la alianza a la que la aerolínea de bandera española pertenece desde el año 1999 (One World).
En la foto vemos al "Kilo Hotel Mike" durante su rodaje a terminal tras tomar tierra procedente de Madrid-Barajas.
Un poco "descolocados" los elementos decorativos para mi gusto...
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Aire 75
Ya de retirada, inevitable detenerse ante este ejemplar para hacerle una foto :)
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Aire 75
El F-16 holandés "dando la nota"...
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Simplemente alucinante el despegue que se marcó este pequeñajo: leve rotación en el primer tercio de pista, lo suficiente como para elevarse a un par de metros del suelo e inmediata recogida del tren de aterrizaje y mantener altitud hasta el final de la pista, donde rotó e inició una trepada impresionante hasta desaparecer entre las nubes un segundo después...
Si se fijan podrán apreciar que el tren de aterrizaje ya se está empezando a guardar.
Siempre se agradecen los despegues típicos de la aviación "de verdad".
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Interior del conducto de flujo secundario del motor Pratt & Witney JT9D del "Lope de Vega".
Aquí podemos ver, de izquierda a derecha: parte de los álabes del fan, los cuales están parcialmente ocultos tras los álabes estáticos encargados de canalizar y estabilizar el flujo secundario que circula alrededor de la turbina; si seguimos nuestro recorrido llegamos a unos pequeños "brazos", estos forman parte del sistema de actuación de la reversa de empuje; finalmente se ven las aletas plegables responsables de impedir el paso del aire hacia atrás y desviarlo hacia delante cuando se activan las reversas. Ese aire desviado termina saliendo por las rejillas que se ven desde el exterior cuando se desplaza el carenado del motor hacia atrás.
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