 |
|
373
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fabricado en 1990 toda su vida operativa con CES. Fue retirado en 2007 y trasladado a Marana. Actualmente es utilizado para ejercicios del departamento de bomberos del aeropuerto
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
360
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los aviones militares suelen ser esquivos para cazar en MEX, así que hay que estar muy al tanto para pillarlos. Este, que es nuevo, es el ANX-1231 msn 558 y data de 2001
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
294
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Salvador sólo tiene 321 km de costa pero su geografía costera se genera a raíz del cinturón de fuego y la falla de la placa tectónica de Cocos, por debajo de la falla del Caribe. Esta ubicación genera una costa con riscos, peñones y ensenadas protegidas, propicia para que se formen olas de altura y forma excelente consideradas de alto nivel para el deporte del surf. Avianca promociona este paisaje de ensueño para los practicantes del surf en este A320 que antes fue logojet de Star Alliance:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=364726
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
282
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Remolcado a su stand asignado para realizar el primer vuelo matutito. msn 7457, fabricado en diciembre de 2016. Nuevo registro
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
342
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Construido como 377 y entregado a Pan American World Airways en septiembre de 1949 como N1038V. Inicialmente se llamó Clipper Constitution, luego rebautizado como Clipper Hotspur. Retirado del uso y almacenado en Nueva York en 1960. Pasó a Boeing, (agosto de 1960), Lee Mansdorf & Co. (octubre de 1960) y Aero Spacelines (1963), donde se convirtió en un 377SGT. En agosto de 1965 se registró nuevamente como N1038V. En septiembre de 1965 la aeronave estuvo involucrada en un incidente cerca de Mojave (CA); el fuselaje falló en vuelo, provocando daños sustanciales. La aeronave pudo realizar un aterrizaje de emergencia y no hubo víctimas mortales. La NASA ha registrado 2 377 como N940NS, el otro es c/n 16724.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
327
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estrenado en 1992 por JAL, pasó a Atlas en 2011 que lo empleó durante 10 años, bien para operaciones propias bien para subarriendos. Desde el 16/10/2021 en Marana esperando convertirse en latas de cerveza
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
307
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ahora propiedad del Pima Community College Aviation Technology Center para sus programas de entrenamiento, este B727 con msn 22603 voló para Ecuatoriana entre 1997 y 2001 como HC-BVT
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
335
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras perdérnoslo el día anterior tuvimos una segunda oportunidad de cazarlo y no la desperdiciamos. El retrojet de PSA valía bien la pena
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
298
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rodando para despegar de la 24L rumbo a Tel Aviv
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
311
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El avión número 90 de la flota de Volaris lleva este sticker conmemorativo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
278
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
VB1269 procedente de Torreón (TRC) a punto de tomar en la 05R
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
309
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fuera de las instalaciones de Pinal Airpark, a unos pocos kms del boneyard y en una finca privada adyacente a la carretera que conduce a MZJ se encuentra este fuselaje de un antiguo B743 que perteneció en su día a Sabena y que parece ser que se intentó convertir en restaurante, aunque ahora parece estar en condiciones de semi-abandono
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
350
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un poco de "window spotting" con el master de esta actividad antes de tomar el vuelo GDL-PHX
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
494
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Impresionante línea de B737 (series 600 y 700) de WestJet y Embraer 190 de Jetblue estacionados en el imponente boneyard de Marana, todos ellos con un futuro de lo más oscuro.
Marana, una visita imprescindible para todo spotter que se precie.
Dedicada al amigo César Prieto por ese fantástico viaje para no olvidar jamás.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
434
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aún de una pieza se encuentra en el boneyard de Goodyear este 757 con msn 28167 fabricado en 1997 y que pasó por Finnair, Air Contrators y ASL Ireland (ambos lo volaron para Aer Lingus, de ahí estos colores).
Retirado del servicio en octubre de 2019
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
443
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Sin duda de los "highlights" a cazar en el AICM son los B727 de la Guardia Nacional.
Este en concreto con 41 años a sus espaldas tras pasar por Mexicana y la Policía Federal
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
431
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una de las estrellas indiscutibles de uno de los mayores museos aeronáuticos del mundo: Pima.
Fue uno de los AF1 durante casi tres décadas. Construido en abril de 1959 como VC-137A-BN, entregado a la USAF en mayo de 1959 como 58-6971. Transferido al Escuadrón 1298 de Transporte Aéreo (Misiones Especiales), Andrews AFB, MD. Desplegado en Washington, DC. Transferido al Ala 1254 de Transporte Aéreo (Misiones Especiales), Andrews AFB en junio de 1961. Convertido a VC-137B-BN en abril de 1963. Con la llegada de los B747 como AF1 fue dado de baja y transferido al Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial 309 (AMARC) con el número de inventario Z0193 (después número CZ0193). Cedido al Museo de Pima en 1988
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
517
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ayer 1 de Diciembre Air Nostrum alcanzó un importante hito: transportar 100 millones de pasajeros desde que inició operaciones hace ahora justo 28 años. El premio para el afortunado viajero número 100 millones, José Carlos Castilla, y que volaba entre Sevilla y Valencia (IB8391) son 100 billetes para volar con la compañía.
Además este CRJX que realizó dicho trayecto ha recibido la correspondiente decoración especial para conmemorar este hito.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
374
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una de esas pequeñas compañías de los EEUU que yo no sabía ni que existía.
Opera vuelos propios y tiene un acuerdo como "feeder" para United, utilizando Embraer, Metro y Do-328Jet.
Desde PHX vuela a dos aeropuertos de Arizona, Cortez y Telluride (de hecho está fotografiado tras aterrizar en la 08 llegando de dicho aeropuerto como KG3700).
Nueva compañía en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
597
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Primera aparición de un Max de Air Europa en Aviationcorner...
...Aunque nunca llegará a la compañía española -donde iba a ser el EC-NBL-, pues es de la compra original y cuyos aparatos han sido rechazados en su totalidad.
Finalmente irá a parar a la compañía canadiense Flair, de ahí el registro canadiense
|
|
|
|
|
|
|
|
|
