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Uno de los Concorde preparado para recibir una de las sucesivas visitas guiadas.
Brooklands Museum (Weybridge ,Surrey)
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Acaba de ser aceptada, después de un largo sueño en el limbo de los justos, la imagen
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=45028
que a su vez remite a otra antigua mía del mismo día. Ambas son de los esbeltos morro y cola del que fue el avión mas rápido de la serie, el 202, que voló un tiempo en British Airways Pero la autentica realidad es que, entre ambas imágenes, estaba esta otra donde, lejos de la elegancia aparente, se refleja el agotador trabajo de unas duras semanas de aquel verano que contribuyeron al resultado que cito mas arriba, ademas de tener mayor interés desde el punto de vista técnico, por destacar el particular perfil en planta “gótica” del borde de ataque de ese ala única en el mundo.
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Realmente el primer modelo de producción, estuvo en Torrejón completando los ensayos operativos después de volar en 1974. Terminó volando en Btritish Airways pero pronto se retiro en 1981 con poco más de 1800 horas de vuelo. Vista aquí su elegante cola en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=20317
ahora podemos disfrutar de una vista única de la afilada y exclusiva proa, con la visera de la cabina en posición intermedia, sin bajar el morro.
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Este avión estuvo en Torrejón-INTA algún tiempo después que los otros ya enviados y curiosamente no son fotos del mismo día. La cola (a pesar del B/N) no tiene la misma decoración que aquellos y su matricula lo define claramente como asignado a la BAC (aunque su pintura era la de British Airways) para ensayos y modificaciones pero fue fabricado como cuarto prototipo de desarrollo después de los dos primeros. La fecha no es segura pues no he visto datos sobre su visita a Torrejón. Información detallada de este avión la tenéis en
http://www.concordesst.com/202.html
Anoto que la información de los otros dos Concorde la corregiré en su momento, ya que no segura a estas alturas, pues esta foto estaba perdida en otra caja y suelta.
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