| Esta foto ha sido vista 2181 veces desde el 27 de febrero de 2014.
|
|
Votar como foto Cinco Estrellas (Los votos serán públicos) |
|
|
|
Otras fotos populares de este fotógrafo |
|
|
|
Juan M. Gonzalez
|
|
27/02/2014 15:29:09
|
Cumpliendo lo prometido, os pongo esa opinión (que es solo un punto de vista personal):
La ventaja del ala elíptica se contraponía por su menor envergadura, mas cuerda en encastre (con mayor grosor, empeorando la L/D total) y mayor complejidad de fabricación. El Bf-109 era mas fino, sencillo de construir y con ala mas delgada, aunque estructuralmente mas débil. Se sobrevaloró la baza en un costo bajo y rápidas entregas pensando, con la experiencia española, en la superioridad numérica y una campaña corta. Esto se incrementó cuando los nuevos motores DB-600 de unos 1000 CV se destinaron únicamente a las versiones del Bf-109 y el desarrollo el He-112 se paró con el "B" que mejoraba algo pero con los mismos motores Jumo 210. La experiencia de los motores equivalentes pero mas desarrollados (los celebres Merlin) que dotaron al Spitfire de ala elíptica mas equilibrada y envergadura variable según versiones, fue crucial para derrotar a un 109 bastante vulnerable estructuralmente a las 6 ametralladoras de aquél, además de otros factores de diferente entidad.
|
|
|
|
|
Búsqueda filtrada
