|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Con algo más de tres horas de vuelo en curso a Luanda con este avión recién estrenado en su primer vuelo con pasajeros, LLENO
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En corta final a la pista 23 de Luanda, se sobrevuela la otra pista que no es apta para nuestro avión por el tamaño.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Llegando al aeropuerto de Chicago, con la temporada de invierno en plena actividad como se puede comprobar por la vista desde cabina; la ciudad sitiada por la nieve y el lago Michigan completamente helado.
La baja temperatura(-15) hace que sea necesario una corrección de los altímetros tal y como recomienda OACI; en este caso con la elevación del aeropuerto de Chicago (660 pies) y la temperatura baja reinante precisa un factor corrector de 75 pies a añadir a las altitudes mínimas, muy importante por la seguridad.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Un avión que está en La Muñoza, ya sin motores, pero que quizás IBE tenga que volver a utilizar en breve
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En corta final del la 31R de JFK, todo helado pero con la pista libre de nieve.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Cerca de Montreal a FL 380 en curso a Chicago
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
ASÍ DA GUSTO, EN AEROPUERTOS COMO CHICAGO DONDE LA TEMPORADA DE INVIERNO ES MUY CRÍTICA PARA LA OPERACIÓN DE LAS AERONAVES, LOS MEDIOS NO ESCASEAN.
SE PUEDEN VER LA ENORME CANTIDAD DE MÁQUINAS QUITANIEVES DISPUESTAS A SEGUIR SU TAREA
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Acercándonos al JFK con todo helado por el fuerte temporal de nieve de estos días
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1606 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Foto bastante deteriorada pero creo que vale la pena mostrarla
Joseph Albert "Joe" Walker (20 febrero, 1921 – 8 junio, 1966)
Piloto de pruebas americano que trabajó inicialmente en la Fuerza Aérea y después pasó a la NASA dentro del programa para poner lo antes posible un hombre en el espacio (MISS-MAN IN SPACE SOONEST); en 1963 realizó varios vuelos en el X-15, logrando varios records de altura volando más allá de 100 Km en el espacio exterior, considerándole dentro del grupo de los primeros astronautas.
Después de la segunda guerra mundial, Joe Walker empezó en 1958 su carrera en la inicial NACA que luego pasaría a ser la NASA (1960), y fue el primer piloto en volar el X-15 superando varios records de velocidad.
Walker también fue el primer piloto de pruebas del LLRV (Lunar Landing Research Vehicle) para ir depurando la técnica de los primeros aterrizajes en la Luna.
Joe Walker falleció a los 45 años en accidente aéreo al chocar en vuelo volando un F-104 Startfighter contra un North American XB-70 Valkyrie , en formación cerrada con éste avión y varios más.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
NAVE APOLO 7 , en la exposición de Cabo Cañaveral.
La misión APOLO 7, del 11 al 22 de octubre de 1968, comandada por los astronautas, Walter Schirra, Donn Eisele y Walter Cunningham dio 163 orbitas a la tierra, lanzada por un cohete Saturno 1B.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Sistema de hiper propulsión para los transbordadores espaciales SPACE SHUTTLE, STS, SPACE TRANSPORT SYSTEM.
Compuesto por dos cohetes SRB y el tanque de combustible; los SRB son cohetes de combustible sólido.
Los cohetes se encienden después de que lo hagan los tres motores del Orbitador desarrollando en el principio 2.800.000 libras de empuje (cada uno) incrementándose hasta 3.100.000 en el momento del despegue.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
SATURNO 1B, COHETE DE PROPULSIÓN
68 METROS DE LONGITUD Y 6.5 DE DIAMETRO, DE DOS ETAPAS:
PRIMERA, OXÍGENO LIQUIDO Y QUEROSENO
SEGUNDA, OXÍGENO LÍQUIDO Y HIDROGENO LIQUIDO
2.000.000 DE LIBRAS DE EMPUJE AL DESPEGUE
Destinado a probar el módulo de mando para los vuelos en órbita terrestre.
Se empleó en las últimas pruebas del Apolo, en 9 lanzamientos y 5 vuelos entre orbitales y suborbitales con y sin tripulación entre febrero de 1966 y junio de 1975 con un éxito absoluto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Sobre el umbral de la pista 30 de Miami que se cruza con la pista de la 27
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Vista parcial de la plataforma y torre de rodadura de KMIA, Miami, con varios aviones de American Airlines, colores antiguos y nuevos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Momentos finales de la aproximación a la pista 30 de Miami, sobrevolando la moderna y creciente ciudad.
Las fichas de la aproximación ILS a la 30 a la vista y la mano certera del piloto sobre el sidetick llevando al 330 por el localizador y la senda adecuada para el aterrizaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Ojalá que Cuatro Vientos LECU dure muchos años, yo soy partidario; un campo de vuelo de mucha HISTORIA, con mayúsculas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
