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Cae la mundial sobre Madrid, mientras que el "Turkish 1858 heavy" rueda a la cabecera de la 14L para despegar de vuelta a Estambul.
4 meses después me vuelvo a encontrar con el JIO, un A330-200 con motores PW en el cual tuve el placer de volar de Estambul a Madrid a la vuelta de un magnifico viaje a Singapur y Kuala Lumpur.
MSN: 869, entregado nuevo a TAM Brasil en Noviembre de 2007, y transferido a Turkish en junio de 2014.
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"Iberia 04SL" procedentes de A Coruña y con destino a Madrid, operado hoy por el "Oscar Charlie Sierra", el A320 NEO más nuevo de la flota de Iberia, con 1 año y 5 meses de antigüedad.
Cabe destacar que junto a mi, viajaba a bordo del avión la plantilla del Córdoba Club de Fútbol, que había disputado el día anterior, en el estadio de Riazor, el partido correspondiente a la jornada 30 de la liga "hypermotion" ante el RC Deportivo de la Coruña, el cual finalizó con un resultado de 1 a 1 en el marcador.
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“Iberia 04ZE” a Madrid, rodando vía sierra a la cabecera de la pista 03 en una bonita tarde de Febrero.
Hoy Iberia nos trajo al “November Delta November”, un A20N que fue entregado nuevo a la compañía española hace ya casi 6 años, en junio de 2019.
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“Volotea 3851” procedente de Málaga. Operado hoy por un avión con historia, el “India Sierra India”, Número de serie 2123, que fue entregado nuevo a Volar Airlines en noviembre de 2003, tres años mas tarde, en noviembre de 2006, sería el primer y único avión de la aerolínea Air Asturias, en la que estuvo hasta junio de 2007, que pasó a formar parte, también por una breve temporada de Nouvelair tunise, hasta julio de 2008, que fue transferido por también poco tiempo a la egipcia KoralBlue como SU-KBC hasta julio de 2009, cuando se iría a volar a Arabia como VP-CXU, primero de la mano de Nas Air y posteriormente de Flynas, allí permaneció hasta noviembre de 2016, que se iría a la otra punta del mundo, concretamente a Colombia, para incorporarse a la flota de Viva Air como HK-5202, de aquí, en marzo de 2019 volvería a Europa, esta vez para operar con los colores de Smartlynx, bajo la matrícula ES-SAB, donde volaría en forma de leasing para varias compañías, finalmente, en junio de 2021 volvería a España, recuperando su registro español, para formar parte de su actual operador, Volotea.
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“Turkish 1857 heavy” procedentes de Estambul y con destino a Madrid. Había volado varias veces en Airbus A330, pero nunca en uno de la serie 200.
Aquí vemos la cabina turista del “Juliet India Oscar”, un avión que fue entregado nuevo a TAM Brasil en noviembre de 2007 como PT-MVM, compañía en la cual lució los colores de la alianza Star Alliance. Posteriormente, en Junio de 2014, sería transferido a su actual operador.
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“Sky Runner 2031” procedente de Almería, se estaciona en el stand 11, dispuesto a permanecer en el un par de noches.
A bordo de este Boeing 737 “Classic” de 32 años viajaba el equipo de fútbol de la Unión Deportiva Almería, un conjunto que venía a A Coruña para disputar, en el estadio de Riazor, el encuentro correspondiente a la jornada 26 de la liga “Hypermotion” ante el RC Deportivo, un partido que finalizaría con un resultado de 3-1 a favor de los locales.
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“TopSwiss 1597” procedente de Ginebra y Santiago de Compostela llegando a Alvedro por la pista 21. Y es que tras haberse desviado a Lavacolla 1h antes debido a la niebla que ocupaba el aeródromo coruñés, este se posicionó a Coruña con el pasaje del vuelo desviado a bordo.
Cabe destacar que hoy el vuelo fue operado por un avión con registro OE, es decir, que pertenece a la filial de EasyJet Europe, concretamente hablamos del OE-IJS, el MSN: 07410, que fue enterado nuevo a EasyJet como G-EZPS en noviembre de 2016, y que pasó a formar parte de la filial europea en Abril de 2018.
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“ECCLY” rodando vía november a la cabecera de la 21 para realizar un vuelo sobre Galicia.
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“Vueling 505P” procedente de Santiago de Compostela frenando por la 21. Aquí vemos a “La Jessy”, que tras haberse desviado a penas 1h antes de ser tomada la foto al aeropuerto vecino debido a las condiciones de niebla, se posiciona a Alvedro para llevar de vuelta a Londres-Gatwick al pasaje del “Vueling 6019”.
MSN: 02785, entregado nuevo a Vueling en Abril de 2006.
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Tras haberse levantado la niebla minutos antes de haber tomado esta foto, el "Europa 7231" procedente de Madrid es el primer avión que hace acto de presencia.
Aquí vemos al OBK, un 737 que fue entregado nuevo a Spicejet en febrero del año 2011, y que 12 años después, en julio de 2023 pasaría a formar parte de su actual operadora.
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“Iberexpress 3872” procedente de Madrid-Barajas. Este es el segundo A321 NEO de Iberia Express que pisa Alvedro en el día de hoy, ya que vino a llevarse de vuelta a Lisboa a parte de los asistentes a una convención de Abanca celebrada en el Coliseum de La Coruña.
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"Vueling 9MJ" rueda a la cabecera de la pista 03 para despegar rumbo a Barcelona. Hoy vemos al "Mike Bravo Echo", un A320 B4 que fue entregado originalmente a Air Arabia como A6-ABL en abril de 2008, y que en junio de 2014 pasaría a formar parte de la flota de Vueling.
Dar las gracias desde aquí a la tripulación del mismo por el saludo.
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Ni 5 meses habían pasado desde que este mismo A320 pasase por delante de mi objetivo en la otra punta del Océano Atlántico, y es que no muchas veces se fotografía a un mismo "pequeñajo" con el mismo registro en 2 aeropuertos separados por casi 7.000 kilómetros.
Aquí vemos al "Binter 28YR", procedente de Gran Canaria, posarse suavemente por la pista 03 de Alvedro en una bonita tarde de primavera.
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"Red Dominicana 201" procedente de La Romana, alcanzando el umbral de la pista 09 de Miami. El vuelo fue operado por un Airbus A320 debido a la supuesta retirada de los MD80 la semana anterior a ser tomada la foto, dicho A320 se trata del 9H-VDS, el número de serie 1757, un avión que conoce mucho mundo, ya que se entregó nuevo en 2002 a la italiana Volare Airlines, allí permaneció hasta el año 2005, que pasó a manos de otra italiana, en este caso a MyAir, aquí voló hasta 2008, que se incorporaría a las filas de TAM como PR-MHT, en la brasileña estuvo hasta el año 2014, que pasaría a ser operado por otra aerolínea sudamericana VivaAir Colombia, para estos voló ya hasta junio de 2019, que se volvería a Europa a volar en régimen de leasing, concretamente para Avion express, y a su vez para SunExpress, posteriormente, en septiembre de ese mismo año volaría de vuelta a Colombia, y ya en marzo de 2020, debido a la pandemia mundial del COVID-19 sería almacenado en varios aeropuertos, primero en la isla de Malta hasta octubre de 2021, cuando pasaría a manos de su actual operador, la Galistair malta, y posteriormente esta lo almacenaría en Murcia y Sofía hasta abril de 2022, que finalmente volvería a surcar los cielos.
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